Veľa prevádzkovateľov vozového parku nám hovorí: „Pás vyzerá dobre, nie sú na ňom žiadne praskliny.“ Kedysi to bolo spoľahlivé na starších gumových zmesiach, ale moderné EPDM pásy už tak nepraskajú. V skutočnosti sa V-rebrový profil opotrebuje pri miliónoch otáčok. Nakoniec rebrá klesnú úplne dole a dotýkajú sa kovového úžľabia drážok kladky. Akonáhle klinový kontakt na bočných stenách zmizne, remeň pri zaťažení skĺzne bez ohľadu na to, ako silno utiahnete nastavovaciu skrutku.

Ďalšia vec, na ktorú si treba dať pozor pred navlečením nového remeňa: pozerajte sa rovno po línii remeňa na remenicu alternátora. Na nákladných autách, ktoré majú za sebou špinavé opravy na ceste, sa spodné ucho držiaka alternátora často mierne zdeformuje. Ak je naklonený čo i len o jeden alebo dva milimetre dopredu, pás sa natiahne a oholí šnúru priamo z vonkajšieho rebra v priebehu niekoľkých týždňov.

Rukou rýchlo roztočte náboj ventilátora a ložisko napínacieho hriadeľa, keď je remeň vypnutý. Ak pocítite nejaké štrkové vrúbky alebo chvenie, okamžite toto ložisko vyriešte, inak vibrácie len unavia napínacie lanká nového remeňa.